COTXERES D'AUTOBUSOS PONENT, DE BARCELONA
2003
Sup.construïda 3.9000m²
Sup.urbanitzada 20.000m²
Pressupost 4.375.000€
El centre operatiu de Ponent és un equipament amb caràcter provisional complementaria a les instal•lacions de T.M.B (transports metropolitans de Barcelona) situat a la gran via de les corts Catalanes (hospitalet de Llobregat). Actualment és el resultat d’un seguit d’actuacions iniciades al 2003 destinades a la rehabilitació, condicionament i posada en marxa d’una antiga cotxera totalment obsoleta i en desús. Amb els pocs recursos disponibles es demanava un canvi d'imatge radical, d’acord amb la seva situació a l’entrada de Barcelona, i prolongar-ne la concessió.
Centre operatiu Ponent
L’actual centre operatiu de Ponent és un equipament amb caràcter provisional complementari a les instal•lacions de T.M.B ( transports metropolitans de Barcelona) situat a la gran via de les corts Catalanes (Hospitalet de Llobregat).
Actualment és el resultat d’un seguit d’actuacions iniciades el 2003 destinades a la rehabilitació,condicionament i posada en marxa d’una antiga cotxera totalment obsoleta i en desús.
Amb els poc recursos disponibles es demanava un canvi d´imatge radical, d’acord amb la seva situació en l’entrada de Barcelona i per allargar-ne la concessió.
Cronologia:
1.-Fase I (2002-2003)
- Rehabilitació i condicionament general i posta en marxa de la cotxera.
- Condicionament de campa i equipaments complementaris (repostage/rentat,tanca,etc...)
-Rehabilitació ampliació edificis existents i condicionament oficines d’explotació i material mòbil
2.-Fase II (2010-2011)
-Taller Annex ( 2 línees dobles ) -punt verd
Els recursos disponibles , van anar destinats bàsicament en la rehabilitació i condicionament de l’antic centre , actualitzant i canviant radicalment la imatge, alhora que condicionant les noves dependències tot racionalitzant el funcionament i hàbits de treball, a fi de fer-la molt més eficient i productiva.
Unes estructures d’acer galv autoportant , suporten una façana volada de xapa microforadada que embolcalla tot el centre i que confereix una nova imatge renovada , alhora que permeten un pas perimetral ,entre façanes, de serveis i manteniment que alhora amaga un edifici sense cap interès .
En l’edifici rodó aïllat , aquesta pell és a peu de terra, i el revestiment és de policarbonat , tot convertint aquest espai en una galeria coixí tèrmic de gran qualitat espaial , il•luminada , transformant l’edifici en una gran làmpada i referent de nit, visible i des de tota la cotxera..
Es dissenyen, condicionen i amplien els equipaments Associats (repostatge/rentat/etc...) , amb un llenguatge arquitectònic semblant , que dona unicitat a un complex originàriament molt dispers.
La segona fase, localitzada edifici Annex del taller i de caràcter provisional ,on s’empren les instal•lacions més modernes , permet donar servei complert a una flota de 120 vehicles , tot completant un centre operatiu, essent també un banc de proves tècniques i de funcionament per futurs tallers .
PONENT BUS DEPOT, BARCELONA
2002
B.S 10.000m²
Budget 6.000.000€
the workstation in use in Ponent is a provisional facility which complements the T.M.B. (Barcelona metropolitan transport) facilities located on Gran Via de les Corts Catalanes in Hospitalet de LLobregat. It is the result of a series of interventions starting in 2003 destined to rehabilitate, condition and renovate the old depot, completely obsolete and unused. The limited resources are destined to the renovation of the old facility, transforming and updating its image and conditioning the new offices rationalizing its working method and habits in order to increase its efficiency and productivity. Self-sustaining galvanized steel structures support a hanging micro perforated metal sheet façade which envelops the whole center and gives it a new renovated image, allowing a peripheral path between both façades containing services and maintenance installations while hiding an uninteresting building.
in the round isolated building, this double skin is located at ground level, with a polycarbonate finish which makes this space a gallery of a great spatial quality which insulates the interior and turns the building into a great lantern which lights up at night and becomes visible from all the depot area.
The associated facilities (petrol station, car wash, etc) are designed, renovated and extended with a similar architectural style which gives unity to an originally very disperse complex.
The second phase constitutes a provisional annexed garage, which gives place to the more modern facilities and full service to a fleet of 120 vehicles. this building completes the workstation, and also becomes a place for technical and working order experiments for future workstations.
COCHERAS DE AUTOBUSES PONENT, BARCELONA
2003
Sup.construida 3.9000m²
Sup.urbanizada 20.000m²
Presupuesto 4.375.000€
Centro operativo Poniente
El actual centro operativo de Poniente, es un equipamiento con carácter provisional complementaria en las instalaciones de TMB (transportes metropolitanos de Barcelona) situado en la gran vía de las cortes Catalanas (Hospitalet de Llobregat).
Actualmente es el resultado de una serie de actuaciones iniciadas en 2003 destinadas a la rehabilitación, acondicionamiento y puesta en marcha de una antigua cochera totalmente obsoleta y en desuso.
Con los pocos recursos disponibles se pedía un cambio de imagen radical, de acuerdo con su situación privilegiada en la entrada de Barcelona. y para alargar la concesión.
Cronología:
1.-Fase I (2002-2003)
- Rehabilitación y acondicionamiento general y puesta en marcha de la cochera.
- Acondicionamiento de campaña y equipamientos complementarios (repostaje / lavado, bailado, etc ...)
-Rehabilitación ampliación edificios existentes y acondicionamiento oficinas de explotación y material móvil
2.-Fase II (2010-2011)
-Taller Anexo (2 líneas dobles)-punto verde
El punto de partida, era la de una cochera sin ningún interés arquitectónico ni constructivo, totalmente obsoleta y en desuso.
Todos los recursos y sin ningún tipos de lujo , fueron destinados a la rehabilitación y acondicionamiento del antiguo centro, actualizando y cambiando radicalmente la imagen, al tiempo que acondicionando las nuevas dependencias, racionalizando el funcionamiento y hábitos de trabajo, a fin de hacerla muy eficiente y productiva.
Unas estructuras de acero galv auto portante, soportan una fachada volada de chapa micro perforada que envuelve el centro y le confiere una nueva imagen renovada, a la vez que permiten un paso perimetral, entre fachadas, de servicios y mantenimiento que esconde un edificio sin ningún interés .
En el edificio redondo aislado, esta piel es de policarbonato a pié plano, convirtiendo este espacio en una galería cochón térmico, de gran calidad espacial, iluminada, transformando el edificio en una gran lámpara y referente (hito) de noche, visible y desde toda la cochera ..
Se diseñan, reforman y amplía los equipamientos asociados (repostaje / lavado / etc ...), con un lenguaje arquitectónico similar, que da unicidad a un complejo originariamente muy disperso ..
La segunda fase, localizada en el edificio Anexo de taller , de carácter provisional, donde se emplean las instalaciones más modernas, permite dar servicio completo a una flota de 120 vehículos, completando un centro operativo, siendo también un banco de pruebas técnicas y de funcionamiento para futuros talleres
